脫硫泵(bèng)承受(shòu)過大(dà)的載(zǎi)荷會出(chū)現過載保護(hù)

       脫硫泵聯(lián)軸器是指聯接(jiē)兩軸(zhóu)或(huò)軸(zhóu)與回轉件，在(zài)傳遞運(yùn)動和動(dòng)力過程中一同回轉，在(zài)正常情況(kuàng)下不脫開的一種裝置。電廠(chǎng)脫硫泵價格(gé),湖北(běi)脫硫(liú)循(xún)環泵廠(chǎng)家講述有(yǒu)時也作為(wéi)一種安全(quán)裝置用來防(fáng)止(zhǐ)被聯(lián)接機件承受過大的(de)載(zǎi)荷(hé)，起到(dào)過載保護(hù)的作用。

一、聯軸器裝(zhuāng)配的要(yào)求(qiú)

       聯軸器總體分剛性(xìng)和撓性兩類。對(duì)剛性聯軸(zhóu)器，要(yào)求被連(lián)接的兩(liǎng)側軸同(tóng)軸度和(hé)回轉(zhuǎn)精度高，而且(qiě)軸(zhóu)向不能發(fā)生抵觸幹涉，裝(zhuāng)配前(qián)檢查配合(hé)尺寸是(shì)否恰當，盡量(liàng)采(cǎi)用壓入(rù)而(ér)非敲擊(jī)裝配(pèi)單側部件，然(rán)後(hòu)再連接到(dào)一起(qǐ)；對撓性聯軸器，允許有較(jiào)大的(de)誤差（包括(kuò)軸偏(piān)心、角度、軸(zhóu)向位置），但(dàn)是(shì)必(bì)須确(què)保在所選(xuǎn)定聯軸器補償能力(lì)範圍(wéi)内(nèi)。

二(èr)、聯軸(zhóu)器在(zài)軸上的裝配方法

       聯(lián)軸器在軸(zhóu)上的(de)裝配是聯(lián)軸器(qì)安裝(zhuāng)的(de)關鍵之一。聯(lián)軸器與軸的配合大(dà)多為(wéi)過盈(yíng)配合，聯接分為(wéi)有鍵(jiàn)聯接和無(wú)鍵聯接，聯(lián)軸器的軸(zhóu)孔(kǒng)又分為圓柱形軸(zhóu)孔與(yǔ)錐形(xíng)軸孔(kǒng)兩種(zhǒng)形式。裝配方法有(yǒu)靜力壓入法(fǎ)、動力壓入(rù)法、溫(wēn)差裝配法及液(yè)壓裝配法(fǎ)等。

1、動(dòng)力壓(yā)入法

       這種(zhǒng)方法(fǎ)是指(zhǐ)采用(yòng)沖擊(jī)工具或機(jī)械來完成(chéng)裝配(pèi)過程，一(yī)般用于(yú)聯軸(zhóu)器與軸之(zhī)間的(de)配合是過(guò)渡配合或過盈(yíng)不大的場合。裝(zhuāng)配現場(chǎng)通常用(yòng)手錘敲打的方(fāng)法，方法是(shì)在輪毂的(de)端(duān)面上墊(niàn)放木塊(kuài)或(huò)其他(tā)軟材料(liào)作緩沖件，依靠手(shǒu)錘的(de)沖擊力，把(bǎ)聯軸(zhóu)器敲入。這種方(fāng)法對用鑄鐵、淬(cuì)火的(de)鋼、鑄造合金等(děng)脆性材料(liào)制(zhì)造(zào)的(de)聯(lián)軸器(qì)有局部損傷的(de)危險(xiǎn)，不宜(yí)采用(yòng)。這種方法同樣(yàng)會損(sǔn)傷配合表面(miàn)，故經常用于(yú)低速(sù)和(hé)小型聯(lián)軸器的裝(zhuāng)配。

2、靜(jìng)力壓入法

      這種方法(fǎ)是根據裝(zhuāng)配時所需壓入(rù)力的(de)大(dà)小不同(tóng)、采用夾(jiá)鉗(qián)、千斤頂、手動(dòng)或機動(dòng)的壓力機(jī)進行(háng)，靜(jìng)力(lì)壓入(rù)法一(yī)般用于錐形軸孔。由(yóu)于(yú)靜力壓(yā)入法受到壓力(lì)機械(xiè)的(de)限制，在(zài)過盈(yíng)較大(dà)時，施(shī)加很大的力比(bǐ)較困難(nán)。同時，在(zài)壓入(rù)過程中會(huì)切去聯軸(zhóu)器與軸之間配(pèi)合面(miàn)上不(bú)平(píng)的(de)微小(xiǎo)的凸(tū)峰，使配合(hé)面受到(dào)損(sǔn)壞。因(yīn)此，這(zhè)種方法一(yī)般應用不多。

3、溫(wēn)差裝(zhuāng)配(pèi)法

      用加(jiā)熱的方法(fǎ)使聯(lián)軸器受(shòu)熱(rè)膨脹(zhàng)或用(yòng)冷卻的方(fāng)法使(shǐ)軸端受冷(lěng)收縮，從而能方便地把(bǎ)輪聯軸(zhóu)器裝到軸上。這種方(fāng)法和靜力(lì)壓入法以及動力壓(yā)入(rù)法相(xiàng)比(bǐ)有很多的優點，對于用脆性材料制(zhì)造的輪毂(gū)，采用(yòng)溫差裝配(pèi)法是(shì)合(hé)适的。

      溫(wēn)差裝配法大多采用加熱(rè)的方法，冷(lěng)卻的方法(fǎ)用(yòng)的比(bǐ)較(jiào)少。加(jiā)熱的(de)方法有多(duō)種，有的将(jiāng)輪毂(gū)放入高閃點的(de)油中進行油浴加熱(rè)或(huò)焊槍烘(hōng)烤，也有的用烤(kǎo)爐來(lái)加熱(rè)，裝配(pèi)現場多采用油浴加熱和焊槍(qiāng)烘烤(kǎo)。油(yóu)浴(yù)加熱(rè)能達(dá)到的高溫(wēn)度取決(jué)于(yú)油的性質，一般在200℃以下。采用其(qí)他方(fāng)法加熱(rè)輪毂時(shí)，可以使(shǐ)聯軸(zhóu)器的溫(wēn)度高(gāo)于200℃，但從金相及熱處理的(de)角(jiǎo)度考慮(lǜ)，聯軸器的(de)加熱(rè)溫度不能任意(yì)提高，鋼的再結(jié)晶溫度(dù)為430℃。如果(guǒ)加熱溫度超過430℃，會引起鋼(gāng)材内(nèi)部組(zǔ)織上(shàng)的變(biàn)化，因此加熱溫(wēn)度的上(shàng)限必須(xū)小于(yú)為430℃。為了保(bǎo)險(xiǎn)，所定的加熱(rè)溫度上限應在(zài)為400℃以下(xià)。至(zhì)于聯(lián)軸器(qì)實際所需(xū)的加(jiā)熱(rè)溫(wēn)度，可(kě)根據聯軸器與(yǔ)軸配合的(de)過盈(yíng)值和(hé)聯軸器加(jiā)熱後向軸上套裝時(shí)的要求進(jìn)行(háng)計算。

三、裝配(pèi)後的(de)檢查(chá)

      聯(lián)軸(zhóu)器在軸上(shàng)裝配(pèi)完後，應仔細檢查聯(lián)軸器與軸(zhóu)的垂直度(dù)和同(tóng)軸度。一般是在聯軸(zhóu)器(qì)的端面(miàn)和外(wài)圓(yuán)設(shè)置兩塊百(bǎi)分表，盤車使(shǐ)軸(zhóu)轉動時，觀察聯軸器(qì)的全(quán)跳動（包括端面跳動和(hé)徑向跳(tiào)動）的數(shù)值，判定(dìng)聯軸(zhóu)器(qì)與軸的(de)垂直(zhí)度(dù)和(hé)同軸度的情況(kuàng)。不同(tóng)轉速、不同型式(shì)的聯(lián)軸器對全(quán)跳(tiào)動(dòng)的要求值(zhí)不同，聯軸器在(zài)軸上(shàng)裝配完後(hòu)，必須使(shǐ)聯(lián)軸器(qì)全跳(tiào)動的偏差(chà)值在(zài)設計要求(qiú)的公差範圍内(nèi)，這是聯軸(zhóu)器裝配的主(zhǔ)要質量(liàng)要求(qiú)之一(yī)。

      造成(chéng)聯軸器全跳動(dòng)值不符(fú)合要求(qiú)的原因很多，先有可能(néng)是加工(gōng)造成的誤差。而(ér)對于(yú)現場裝配(pèi)來說，由于(yú)鍵的(de)裝配不(bú)當引起(qǐ)聯軸器(qì)與軸不(bú)同軸。鍵的正确(què)安(ān)裝應該使鍵(jiàn)的兩側(cè)面與鍵槽的(de)壁嚴(yán)密貼(tiē)合，一般在裝配(pèi)時用塗色法檢(jiǎn)查(chá)，配(pèi)合不好時(shí)可以用锉刀或(huò)鏟刀(dāo)修複使其達到要求(qiú)。鍵頂(dǐng)部一(yī)般有間隙(xì)，約在0.1-0.2mm左(zuǒ)右。

      高速(sù)旋轉機械對(duì)于(yú)聯軸器(qì)與軸的同軸度要求高(gāo)，用單鍵聯接不能得到高的同(tóng)軸度，用雙鍵聯(lián)接或花鍵聯接(jiē)能使兩(liǎng)者的同(tóng)軸度得到改善(shàn)。

四(sì)、找正(zhèng)的方法(fǎ)

       聯軸(zhóu)器找正(zhèng)時(shí)，主要測量同軸(zhóu)度（徑(jìng)向位移或(huò)徑向間隙）和平(píng)行度（角向(xiàng)位移(yí)或軸向間隙），根據測(cè)量(liàng)時(shí)所用(yòng)工具不同有四(sì)種方法。

1. 利用直(zhí)角(jiǎo)尺(chǐ)測(cè)量(liàng)聯軸(zhóu)器的(de)同軸度(dù)（徑向位移），利(lì)用平(píng)面規和楔形間(jiān)隙規來測量聯軸(zhóu)器的平(píng)行度(dù)（角向位移(yí)），這種方法簡單，應用(yòng)比較(jiào)廣(guǎng)泛(fàn)，但精(jīng)度不(bú)高，一般用(yòng)于低速或中速(sù)等要(yào)求不太高(gāo)的運行(háng)設(shè)備上(shàng)。

2. 直接用百(bǎi)分表(biǎo)、塞尺、卡測(cè)量聯(lián)軸器的同(tóng)軸度(dù)和平行(háng)度(dù)。調整(zhěng)的方法(fǎ)：通常是(shì)在垂直(zhí)方(fāng)向加(jiā)減主動機（電機）支腳下面(miàn)的墊(niàn)片或(huò)在水平方(fāng)向移動主(zhǔ)動機(jī)位置的方法來(lái)實現。